Ingenieros y empresarios abogan por la asunción de competencias por parte de la UE en materia de comunicaciones transfronterizas en las jornadas organizadas por la CREA La ampliación y modernización de estas vías terrestres constituye una necesidad de ámbito europeo que no sólo afecta a los pasos pirenaicos y que condiciona la existencia real de la libre circulación de personas y mercancías La falta de competencia de la Unión Europea para planificar, ejecutar, financiar, explotar y mantener infraestructuras de comunicaciones repercute de hecho en la falta de comunicaciones reales de calidad, adaptadas a las necesidades del siglo XXI y de ámbito europeo. Ésta ha sido la principal conclusión de la jornada sobre comunicaciones transfronterizas celebrada hoy por la Confederación de Empresarios de Aragón (CREA) y que ha reunido a ingenieros, empresarios y representantes administrativos de España, Francia y Portugal. Las comunicaciones terrestres que han condicionado siempre la relación social y económica entre personas y países, siguen haciéndolo hoy también en el seno de la UE. De hecho, la escasez de pasos terrestres transfronterizos entre estados europeos, tanto carreteros como ferroviarios, y su colapso (ya hoy en algunos casos y previsible en breve tiempo para otros) limitan derechos fundamentales como la libre circulación de personas y mercancías, al tiempo que actúan como freno del potencial de crecimiento económico europeo puesto que generan un sobrecoste para las empresas contrario a su competitividad. En este sentido, cabe destacar el resultado de una encuesta realizada por la CREA a través de los Euro Info Centros de toda Europa y que demuestra que esta insuficiencia de comunicaciones transfronterizas dista mucho de ser un problema exclusivo de España y Francia, sino que afecta a la mayoría de las fronteras nacionales y especialmente a las de las zonas periféricas de la UE. Se trata, por tanto, una tema muy importante para las empresas, cuyo mercado básico ha pasado de ser nacional a europeo, y que no se puede dejar en manos de intereses exclusivamente nacionales, regionales o de colectivos particulares como han destacado los participantes en la Mesa Empresarial de la sesión (el Presidente de Opel España, Antonio Pérez Bayona; el Vicepresidente de CEOE, José María Aguirre; el delegado general del Syndicat des Enterprises Françaises Internacionales, Roger Fiszelson, y el Presidente del Conselho Estratégico de Transportes de Portugal). Dado el elevado periodo de maduración que requiere cualquier infraestructura (siempre más de una década), la elevada cantidad de fondos implicada y la congestión que ya existe, en las jornadas se ha evidenciado la necesidad urgente de que la UE tome cartas en el asunto, idea siempre defendida por el Presidente de la CREA, Julián López Babier, y que hoy ha sido corroborada en la Mesa Técnica integrada por el Presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España, Edelmiro Rua; el Vicepresidente del Conselho de la Regiao Norte da orden dos Engenheiros de Portugal, Luis Ramos; el ingeniero Ramón Colom, el académico y profesor de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées Emile Quinet y el Chargé de Missions de Grand Vitesse de la Union Internationale des Chemisd de Fer, Ignacio Barrón de Angoiti). El presidente de CEOE, José María Cuevas, que clausuró la sesión, respaldó la tesis del presidente de CREA, “que sabe mucho más que yo de estos temas por formación y cercanía”. En este sentido, señaló la importancia que tiene para el empresariado español contar con pasos adecuados por el Pirineo “hacia nuestro mercado de referencia”, que es la UE. Por su parte, el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, recalcó que “aunque las relaciones con Francia en este tema nunca han sido fáciles, nuestra labor es mejorar nuestras vías, ser constantes y convencerles de la necesidad de comunicarnos”.